Världens stora rederier såg sina förmögenheter skjuta i höjden 2021, men nu verkar dessa dagar vara över.
Med världscupen, Thanksgiving och julsäsongen precis runt hörnet har den globala fraktmarknaden tagit en kyla, med fraktpriserna rasande.
"Frakten på Central- och Sydamerika-rutter från 7 000 USD i juli har sjunkit till 2 000 USD i oktober, en minskning med mer än 70 %", avslöjade en speditör att jämfört med Central- och Sydamerika-rutterna började europeiska och amerikanska rutter att sjunka tidigare.
Aktuell transport efterfrågan prestanda är svag, de flesta av sjövägen marknaden fraktpriser fortsätter att justera trenden, ett antal relaterade index fortsätter att minska.
Om 2021 var ett år med igensatta hamnar och svårt att få tag i en container, kommer 2022 att bli ett år med överfyllda lager och rabatterad försäljning.
Maersk, en av världens största containerrederier, varnade på onsdagen för att en hotande global lågkonjunktur skulle dra ner framtida order för frakt.Maersk förväntar sig att den globala efterfrågan på containers kommer att falla med 2%-4% i år, mindre än tidigare väntat, men kan också krympa 2023.
Återförsäljare som IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart och Home Depot, såväl som andra speditörer och speditörer, har köpt containrar, chartrat containerfartyg och till och med etablerat sina egna rederier.I år har dock marknaden tagit en djupdykning och de globala fraktpriserna har rasat, och företagen upptäcker att de containrar och fartyg som de köpte 2021 inte längre är hållbara.
Analytiker tror att sjöfarten säsongen, fraktpriserna faller, är den främsta anledningen att många avsändare stimulerades av förra årets höga frakt, har många månader före leveransen.
Enligt amerikanska medier är stora hamnar runt om i världen år 2021 igensatta på grund av påverkan på försörjningskedjan, laster baklastas och containerfartyg beslagtas.I år kommer fraktpriserna på sjövägar att öka med cirka 10 gånger.
I år har tillverkarna lärt sig läxorna från förra året, med världens största återförsäljare, inklusive Wal-Mart, som skickar varor tidigare än vanligt.
Samtidigt har inflationsproblemen som plågar många länder och regioner runt om i världen drabbat konsumenternas efterfrågan som är mycket mindre köpsugna än förra året, och efterfrågan är mycket svagare än väntat.
Förhållandet mellan lager och försäljning i USA är nu högt i flera decennier, med kedjor som Wal-Mart, Kohl's och Target som fyller på med för många varor som konsumenterna inte längre desperat behöver, såsom vardagskläder, apparater och möbel.
Maersk, baserat i Köpenhamn, Danmark, har en global marknadsandel på cirka 17 procent och ses ofta som en "barometer för global handel".I sitt senaste uttalande sa Maersk: "Det är tydligt att efterfrågan nu har minskat och överbelastningen i leveranskedjan har lättat", och att man tror att maritima vinster kommer att minska under de kommande perioderna.
"Antingen befinner vi oss i en lågkonjunktur eller så kommer vi att vara det snart", sa Sören Skou, Maersks vd, till reportrar.
Hans prognoser liknar Världshandelsorganisationens.WTO hade tidigare förutspått att den globala handelstillväxten skulle avta från cirka 3,5 procent 2022 till 1 procent nästa år.
Långsammare handel kan bidra till att minska trycket uppåt på priserna genom att minska trycket på leveranskedjorna och minska transportkostnaderna.Det betyder också att den globala ekonomin är mer sannolikt att krympa.
"Den globala ekonomin står inför en kris på flera fronter.""WTO varnade.
Posttid: 2022-nov-22